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Die UN haben Bangladeschs LDC-Graduierung um drei Jahre verschoben. Damit bleibt ein wichtiger Wettbewerbsvorteil des textilen Großlieferanten länger bestehen: Die Lieferung in die EU zum Nullzollsatz.

Emissionshandel, neue Kraftstoffanforderungen und aufwendige Nachweise verteuern den Seetransport. Für die Textilbranche schlägt sich das in zusätzlichen Frachtkosten nieder.

Usbekistans Textilindustrie rückt in der Wertschöpfungskette nach oben. GUZ Partners begleitet diesen Wandel und schafft Kontakte zur deutschen Textil- und Bekleidungsindustrie.

Sowohl Indien als auch die EU beseitigen mit Inkrafttreten des neuen Abkommens für nahezu alle Waren ihre Zölle sofort. Doch der Zollabbau bedeutet nicht automatisch gleiche Marktchancen.

Die EU treibt Handelsgespräche mit den Golfstaaten voran. Unternehmen und Verbände können ihre Interessen noch bis zum 19. Oktober 2026 in eine EU-Konsultation einbringen.

Die Frachtraten Asien-Europa liegen rund 70 Prozent über dem Vorjahrespreis. Neue Risiken am Roten Meer und schwierige Vertragsverhandlungen für 2027 erweisen sich als Preistreiber.